Tìm kiếm

LỜI DẪN

            

   Các anh chị em thân mến

 Với lòng lưu luyến tuổi học sinh thời niên thiếu, chúng tôi, nhóm chủ trương trang Tống Phước Hiệp71.com đã thành lập trang web này để mong làm sống lại những kỷ niệm thật dễ thương dưới mái trường thân yêu ở Vĩnh Long ngày nào, và cùng chia sẻ với nhau những buồn vui trong cuỗc sống hàng ngày nhiều bận rộn.

 Trang web không nhằm mục đích kinh doanh nên các thông tin hình ảnh, tư liệu từ trang này chúng tôi không giữ bản quyền, các bạn được quyền sử dụng thoải mái, nếu được xin ghi trích dẫn từ nơi này để các bạn của mình biết thêm ở trường có một nơi thông tin dễ thương.
 Mục “tin nhà” sẽ là cột tin chính đăng tải những hình ảnh, tin tức hoạt động vui chơi của các lớp, các niên khoá để tất cả mọi cựu học sinh đều biết
 Mục “chia sẻ thông tin” sẽ đăng lại những bài báo, biên khảo, cảm nghỉ của các cựu học sinh cho các bạn biết thêm về mình.
Còn nhiều mục nữa mà chúng tôi muốn mở , nhưng vì trình độ kỹ thuật còn non kém, sẽ từng bước thực hiện cho trang web được hoàn chỉnh.
Tất cả chuyên mục, chúng tôi sẽ trình bày một cách vui tươi, không cao đạo, vì cuộc sống hàng ngày bận rộn, cần có giây phút thư giản.
 Chúng tôi mong được các bậc đàn anh, các em từng sống dưới mái trường đóng góp, chia sẻ để trang tin này được phong phú hơn, có ý nghĩa hơn.
  Xin chân thành cám ơn các bạn vừa qua đã đóng góp ý kiến, tài chính cho trang tongphuochiep71.com được hình thành.

           Đại diện nhóm thực hiện
             Trương Tường Minh

 

 

 

 

 

Hỗ trợ trực tuyến
Thống kê
Số người online
0000067
Số lượt truy cập
14701572
Cầu xe lửa Bình Lợi hơn 100 năm. -Thầy Nguyễn Văn Hiệp sưu tầm-
Ngày đăng: 2019-10-28 02:06:06

 


Cầu đường sắt Bình Lợi mới nằm cạnh cầu cũ khoảng cách 12m
 

 

Dài 1,3 km, cầu Bình Lợi mới sẽ thông tuyến đường sắt Bắc - Nam trong tháng 9 này

 
14/09/19 15:19 GMT+7
 

Chuyến tàu cuối băng qua cầu sắt Bình Lợi sau hơn 100 năm sử dụng

Ngày 14/9, chuyến tàu cuối cùng băng qua cầu sắt Bình Lợi cũ ở TP.HCM kết thúc sau hơn 117 năm khai thác. Đây cũng là thời điểm đầu tàu kéo toa thử tải chạy qua cầu mới.

9h30 ngày 14/9, đoàn tàu SE22 kéo các toa rỗng không có khách từ ga Sài Gòn chạy qua cầu sắt cũ đến ga Bình Triệu. Đây là chuyến tàu cuối cùng chạy qua cây cầu sắt lịch sử.

Trước đó khoảng 20 phút, chuyến tàu SE6 chở 290 hành khách băng qua cầu sắt Bình Lợi cũ. Đây cũng là những hành khách cuối cùng được di chuyển trên tàu qua cây cầu sau hơn 117 năm khai thác.

Ngay sau khi tàu SE22 chạy qua, các công nhân hàn cắt, tháo các đoạn thanh ray cũ tại đoạn tiếp nối hai đầu cầu sắt mới thuộc địa bàn quận Bình Thạnh và Thủ Đức.

Công việc tháo lắp diễn ra rất khẩn trương ở hai đầu cầu để tiến hành thử tải cầu mới.

Sau khi tháo các đoạn thanh ray cũ, các công nhân nhanh chóng đưa thanh ray mới vào lắp đặt trên các taluy đã được đặt sẵn trước đó. Công nhân vặn các ốc đấu nối giữa hai thanh ray mới và cũ tại đầu cầu quận Bình Thạnh.

Hơn 2 giờ sau chuyến tàu cuối cùng qua cầu sắt cũ, công nhân, máy móc tiến hành rải đá dăm khi lắp xong các thanh ray tại đầu cầu quận Thủ Đức.

Một số đoạn cầu sắt mới các công nhân tiếp tục gắn hàng rào bảo vệ, sơn phết các đoạn lan can.

Tháo tín hiệu đường sắt từ đường ray cũ và lắp vào đường ray cầu sắt Bình Lợi mới.

Đến 12h, công việc đấu nối đường ray cũ vào mới ở hai đầu cầu hoàn thành. Đoàn tàu thử tải xuất phát từ ga Bình Triệu qua cầu sắt Bình Lợi mới.

Tàu thử tải có hai đầu kéo cùng 6 toa chở đá dăm tạo sức nặng để kiểm tra cầu.

Đoàn tàu di chuyển di chuyển với tốc độ rất chậm để vượt qua đoạn cầu và đường dài 1,3 km. Sau 3 lần chạy qua lại, nếu đạt yêu cầu tuyến đường sắt Bắc - Nam qua cầu sắt Bình Lợi mới sẽ được đưa vào sử dụng.

Cầu đường sắt Bình Lợi mới thuộc dự án Cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu đường sắt Bình Lợi tới cảng Bến Súc theo hình thức hợp đồng BOT. Cầu thay thế cầu sắt cũ đã khai thác hơn 117 năm, nối quận Bình Thạnh và Thủ Đức.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng. Chiều dài cầu sắt Bình Lợi mới là 1,3 km, quy mô cầu gồm 14 nhịp, trong đó nhịp thông thuyền dài 101 m. Phần cầu được thiết kế theo quy mô cầu vĩnh cữu bằng vật liệu thép tương ứng với đường sắt khổ 1.435 mm, trước mắt đặt ray khổ 1 m. Tốc độ thiết kế 100 km/h.

Đoạn cầu mới trên địa bàn quận Thủ Đức được xây cao, tạo điều kiến cho xe cộ trên tuyến đường Bình Lợi không phải dừng chờ tàu như khi chạy qua cầu đường sắt cũ.

Cầu sắt Bình Lợi được xây dựng từ những năm đầu 1900 và đưa vào khai thác sử dụng từ năm 1902. Công trình có 6 nhịp với với kết cấu vòm thép, dài 275 m.

Cầu cũ này sẽ được bảo tồn nguyên trạng tại chỗ 2 nhịp cầu phía bờ quận Thủ Đức, trong đó có một nhịp cầu quay và một tháp canh đầu cầu để phục vụ nghiên cứu lịch sử ngành đường sắt và khai thác du lịch.

Lê Quân

 
Bạn muốn gửi bài bình luận về phần tin này. Vui lòng nhấn vào đây -->>>> Viết bình luận


Các tin cũ hơn
Các tin mới hơn